ＴＩウイークデイパワーズ　（２００３年７月１６日）

場所　ＴＩサーキット英田（岡山県英田郡英田町）

経緯

　もともと６月中ごろから　ＴＩ走ろうかな〜と考え　　アゼニスミーチングに予約を入れたものの

　結局いけず・・・・・・

　その後にあった　バーディクラブ主催のMINEサーキット走行会も　３日前に急遽出勤になり　エントリせず

　（まあ　これは　天気も悪かったので　参加しなかったのは正解かも…）

　っていってる間に　けんたさんが　１６日のウイークディパワーズに参加される　ということなので

　お初の方に会いたいというのと　持ちタイムがけんたさんが良いので　いろいろ聞けるな

　ってことで　参加してきました

内容

　ってことで　第２弾ドーピングが急遽決定したんですが

　その経緯をここで書かせてもらいます

　私の足回りは　ビルシュタイン山野スペックという　ヘルパー付きの　ネジ式車高調です

　ストリートでも気持ちよく　ミニサーキット及び　中低速サーキットなら　非常に扱いやすく

　しかも唐突な癖も無い　非常に安心して走れる足回りです

　ショックもビルシュタインですので　非常に出来もよく　オススメです

　が　やはり全長３キロ以上のサーキットになると少しレート不足の感はぬぐえません

　その為　フロントのレートを８Ｋ→１０Ｋに変更してみましたが　フィーリングは良いものの

　あくまでも　少しの変化でした

　ということで　当分はこれでいくつもりだったのですが

　ある日　ヤフオクに　バーディのレーシングプロ（現在販売していません）が出品されてました

　これは　あまり精度が？？？といわれる　ここしばらくのバーディのショックと違い

　３０段減衰調整付きの　クラックスダンパー

　しかも　レートもアップ（スイフトバネ）してあり　いい感じで仕様変更してあります

　それに　あまり精度の高くないといわれる　バーディのピロではなく　タナベピロに変更してあります

　？？？　バーディ足にタナベアッパーって　Ｍｉｔｓｕさんのじゃ？？？？

　でも　商品紹介欄のコメントは　車両売却て書いてあるし・・・・・

　う〜ん　どうなんだろ　と思いつつ数日後

 某宇宙の方のギャラリーに　Ｍｉｔｓｕさんの車が仕様だけ変更されてました

　どうやら　足をフェイズサーキットスペックにされたようです

　？？？？？？？？？

　と思い　上記の商品の出展者の過去履歴を見ると　フェイズのストリートスペックを落札しておられます

　う〜ん　どないなんやろ？　なんか　少し違うが　似たところがあるし・・・・

　等と思いながら　数日後　同じく某宇宙の方の今度はＱ／Ａで　Ｍｉｔｓｕさんが

　けんたさんのＡで　前につけてた足をヤフオクに出してますよ〜とのこと

　リンクから移動すると　やっぱり　上記のレーシングプロでした

　どうやら　お友達に代理で　入札／出品してもらってるようでした

　しかも　ちょっと前に　アドバンＲＧ　１６インチの７．５Ｊ＋４５を最後まで

　競って　負けたのもこの人どうやら　Ｍｉｔｓｕさんも同じホイールになったみたいです

　なんでしょ〜　どうやら　不思議な縁があるみたいです

　出所が　非常にしっかりしてるので　これはもう行っとくしかないでしょ

　ってことで　最終日の終了間際に猛チャージを掛けて　落札いたしました

　しかも　だれか傍観者がおられたみたいですしね

　ヤフオクの落札経緯をチェックされてるみたいです

　ただ　その都度観察結果を掲示板に書くのはやめましょう　ね　SANさん

　だんだん　何を落としたのか　バレバレな状態になってきました

　ま　車のパーツが主で　あやし〜ものは落としてないので　良いんですがね・・・・

　てことで　取り付けたのがＴＩの３日前

　足に慣れるどころか　きちんと取り付けが出来てるか？　自体が不安です

　しかも　不器用なもので　取り付け開始から終了までに４時間かかるし

　う〜ん　って感じですが　山野君よか　短くなったので　作業はしやすくなりましたね

　えいや〜って　踏まなくてもいいし

　リアもスタビとか外さなくても交換出来ますし　ジャッキアップの量も少なくてすみますので　非常に楽ちんです

　とりあえず　減衰調整はMitsuさんの街乗りセッティングそのままでしばらく乗ることにします

　とりあえず　３日後にＴＩなんで　少し下げ目で車高は合わせました

　どーせ　走行時には　リア回りから荷物降ろしたりするので思いっきりペッタペタになってますが

　少し街乗りしてみましたが　ギャップでは　リアタイヤが結構当たります

　走行後に１センチ以上は車高上げる必要があると思われます

　ってことで　当日

　ほんとは全線下道って考えもあったのですが　その場合には５時には出ないとだめなので

　一部山超え部分のみ　高速を使用して移動しました                                 

　（大体　全行程１８０キロ　所要時間　３時間程度　高速区間が1300円程度です）

　それでも　ちょっと余裕を見て（受付開始9：00〜なので）５：３０には出ました

　別に現地で　タイヤ交換するとか　準備が時間かかるわけではないのですが

　やはりぎりぎりで来て　余裕ない状態で走るのは怖かったので

　足交換してから　街乗りで３０キロ程度は走りましたがそれ以上のロングドライブは

　初めてです

　Ｆ１４　Ｒ１２のレートとは思えないくらいに　普通に走れます

　これは　スイフトのバネによるものなのか　減衰がしっかり調整されてるからなのかは

　判断できませんでしたが　思っていたよか　全然良いです

　そりゃ　継ぎ目が多いとことか　明らかに荒れてる道は　跳ねますけどね

　まあ　それは　山野君でも同じですし・・・・・・・

　逆に高速に乗ったら　も少し減衰が強いほうがいいのかな？なんて思いましたが

　わざわざ止まって　変更までする必要もないかな？と思い　そのままで移動しました

　で　高速に乗るときに　合流で　ちと踏んでみたんですが・・・・・

　まふら〜　五月蝿い・・・・・・・・

　しばらくインナー仕様で乗ってたので　特に気になりましたが・・・・・

　やっぱ　街乗りはインナー付きで行きましょ

　遠出もインナー付きですね　やっぱこれは・・・・・・・・

　サーキット限定になりそうです　本人的にも　対外的にも

　ってことで　下道に下りて津山市内を通過
　津山ってことであいきょうちゃんに　モーニングメールを送りつつ

　ＴＩに向かい　８：２０分に到着

　早速　足交換してからあまり経ってないので　タイヤを外して　リンク関係を増し締めするために

　ジャッキアップしようと思ったら・・・・・・・

　ジャッキはいんね〜んで　やんの・・・・・・・・

　あれ？　マイガレージ（実家の納屋ともいう）では　上げれたのに・・・・・・

　って言ってもしゃ〜ないので　リアをフロアジャッキで　フロントは車載パンタで上げました

 　やっぱ　も少し車高上げておきましょう

　ってことで　ジャッキアップし　各部の増し締めを行い　エントリーを済まし

　助手席などの撤去をしてたら９：４０分・・・・・・・・・・・

　え〜っと　エントリ５０分までですが　けんたさん　来ません

　とりあえず　５０分になり　ドラミがあるので　コントロールタワー２Ｆのいつもの場所へ

　そして　担当者からの注意事項を聞いていたのですが　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　路面再舗装された場所が３箇所ほどありまして

　２コーナー手前と　アウトウッド立ち上がって裏ストの部分が２箇所あります

　ほんとはこのあたり（アウトウッドを指差して）もやりたいんですが

　いかんせん　うちもお金が無いので（おいおい）　え〜　再生法下に置かれてますから・・・・・・・・・　　

って　あまり笑えませんが

 　ってことで　これを見てるおっかねもちの方いらっしゃったら　ＴＩサーキット買ってあげて下さい

　ってこれ見てる人で　そんな人はいないと思いますが・・・・・

　担当の方が言われるには　同じような状況の　ＭＩＮＥサーキットよりは　ぜんぜんうちが　良いと思いますってことらしいので

　ってことで　その担当の方のお車は　これです　　　　　　　　　　

　　いや〜　こんなとこで　アコトル仲間が増えるとは

 　こんな車たちが走行してました・・・・・・　さすがにうるさいです

　ドラミから戻っても　やっぱりけんたさんの姿（というか　あったこと無いので　トルネオを

　探しましたが）はみつからず

　といっても　連絡先を知ってるわけでもないので

　もしかしたら　直前に都合が悪くなって　キャンセルされたのかな？　等と思い　掲示板…　は　見れないので　きてぃさんに

 　ネット見れますか？？　と　メールを入れたら

　はい　と返答が帰ってきました

　なので　うちの掲示板に　けんたさんが　何か　今日はいけないとかカキコしておら…

 と打ち込んだら　誰か声を掛けてきます 　ええ　けんたさんでした

　どうやら　都合で遅れてこられたらしいです

　まあ　初対面ですが　車の横でメル打ってたんで　判りますでしょうし

　島根ナンバーのアコードなんで　一発でしょうから

 で　きてぃさんには

　ごめんなさい　解決しちゃいました　と丁重にメール入れておきました

　　ってことで　これが事の顛末です＞きてぃさん

　ってことで　１回目の出走と相成りました

　どうやら　１回目はけんたさん　準備が整ってなかったので　走られたのかな？？　って感じでしたが

    　　けんた号です

　あっしは　減衰を街乗りのまま　走りました　Ｆ最強から１２段　Ｒ最強から１５段

　ええ　どっちにしても３日前に足交換してるし　減衰変更してもどこがどう変わったのか？

　変化を感じたかったので　最初はそのままです

       慣熟走行終了です

　え〜　やっぱ　街乗り用の減衰だと　ロールもそれなりにしますし

　一番は　バネの動きを押さえきれません

　フロントはドンとダイブして　荷重は乗るのですが　減衰が低めなので　ひょいと　戻ってしまい

　荷重が抜け気味になります

　リアは　やっぱり　なんかむずむずした感じで　動きが落ち着きません

　まあ　街乗り用のセットで乗ってるんだから　それにとやかくいってもしゃ〜ないのですが

　とりあえず　変化を感じたかったもので

　ってことで　１回目は　無事終了です

　去年の１２月から久々のＴＩですが　印象としては　路面が舗装しなおされたので

　非常に安心感がありました

　まあ　ぜ〜たくいえば　アウトウッドを何とかして欲しいですが

　まあ　お金も…（以下省略）

　ってことで　タイムです

　う〜ん　この時期にＴＩとか走ったことがないので　これがどうなのかは　なんとも・・・・・　って感じですね

　ほんとは１回目の出走でけんたさんの車にビデオを積んで走ってもらい　その走りを

　見せてもらいながら２回目の対策を立てようと思ったのですが

　いかんせん　こられたのがギリだったので　断念

　ってことで既にお昼近かったので　食堂にいって　カレーを食べました

　けんたさんは　お初だったのですが　非常にいろいろな話が出来

　さ〜きっとの話も聞けましたし　こちらからは　オフ会の話とか

　ネット上でのいきさつやらなんやら　非常に有意義でした

　で２回目の出走では　減衰をＦ・Ｒともに３段固めにして走行しました

　最強から　Ｆ９段　Ｒ１２段です

　３段変化させただけで　非常に走りやすくなりました

　リアのムズムズ感も減り　フロントの荷重も掛けやすいし　抜けにくい状態です

　しかも適度にロールもしますので　ガッチガチってわけではないですしね

　ってゆか　これくらいが　街乗りでもやっぱ　いいのかな？とも思いました

　ってことで　タイムはこんな感じです

　今回はビデオを回しながら　意気込んでいったのですが

　１周目おわらないうちから　赤旗中断です

　どうやら　意気込んで最初のほうに出て行った車が２周目でひっくり返ったらしいです

　結構後からいってたあっしは　事故現場を見ることはなく　最終コーナーまでに赤旗がでました

　ピットに戻ると　あっしは先頭から２台目です

　結局３０分の走行は残り２０分になってしまい（撤去に時間かかったため）

　非常にう〜ん　な状態になりました

　もっとう〜んなのが　ペースを考えて　後ろのほうでピットアウトしたにも関わらず

  ほぼ先頭になってしまったため　後から速度差のある車がバンバンきます

　ってことで４週くらいはエアコンガンガン温度設定１８℃

　後から来る車には即座に道を譲り

　ええ　冷や汗は流れますが　快適な走行でした

　その後は足の感じをつかみながらラップしてますので最終的には２秒台までアップしました

　まあ　その頃にはブレーキもタイヤもずるずるだったので　タイムの出し方としては

　最悪だとおもわれますが

　まあ　走り始めて　ぽ〜ん　とタイムの出る人じゃないので　しょうがないんですけどね・・・・・ 

　ってことで　３回目まで１時間半あるので　何か作業して（エアヌキでも）と思ってましたが

　けんたさんの車高調整などを見ながら話し込んでたら　あっというまに走行時間

　結局空気圧すら　見ずに走ってしまいました

　とりあえず　減衰は２回目からさらにフロントを２段上げて

　最強位置から大体　Ｆ７段　Ｒ１２段で　出走です

　フロントを固めたことにより　あっしのコーナーリング速度では

　ヘアピンとかが曲がりにくくなりました（これはタイヤ内圧も関係してるとおもいますが）

　が　それ以外はいい感じで周回できます

　今回は　アルファが多数出走しておられましたが　結構ストレート早いのでちと困りました

　最終で少し１台分内側に回り脱出重視で３速フル加速すると横には出れます　

　が  

　４速に入れると　向こうが伸びます

　う〜ん　どんなエンジンつんでんだろ（え〜っとげ〜しゃは興味ないので　全然わかりません）

　結局コントロールタワー前までに横に並べないので　無理は止めました

　おそらくブレーキング勝負すれば前にでれたのでしょうが（それまでのラップみてれば）

　無理する必要もないかな・・と

　ってゆうよか　自分の技術に自信ないので 

　まあ　その車は次のラップのストレートで　こっちが速いことが（ラップ的に）判ってくれた

　みたいで　譲ってくれましたけどね

　今回は　Ｐｉｖｏｔのファンコンをつけてから　初めての大きなサーキット走行でしたが

　ファンを８０℃からぶんまわし（サーモは純正です　え〜っと　ラジは　コアアップしてます）

　してたら　水温は９２〜９３度で安定（まあ　３０分走行の最初１５分は上記のようにエアコンガンガン

　でしたが　してました・・・・・

 が

　さすがに油温は１３３℃まであがりました

　まあ　それ以上あがる気配はありませんでしたが

　先月阿讃走ったままのオイルなので（阿讃では　１２５度まであがりました）

　一度熱与えてるだけに　少し温度は上昇しやすいかもしれません

　まあ極端に高いオイルを入れるつもりもないので　８／９の鈴鹿南までに

　オイル交換し　添加剤かなにか入れるつもりです

　ミッションも特に問題ないですね

　あまり強くないといわれる　ユーロのミッションですが

　うちの車は幸いにも　問題ないです

　割とミニサーキットなどでは１速ぶち込みとか　よくやってるのですが