アゼニスミーティングに行ってきました　２００４年７月２１日

　場所　ＴＩサーキット英田（岡山県英田町）

　経緯　そろそろＴＩもはしっとかないとな〜　と　思いながらも　暑いしな〜　と思って　躊躇していたのですが

　　　　　まあ　暑くてタイムでなくても練習によいか　と　思い直しての参加です

　内容　どうやら毎年この時期に開催らしく　去年も同じような感じで参加したのですが・・・・

　　　　　よ〜く考えたら　知り合いも　知り合い予定も？　だ〜れも参加せず　ただ一人での走行会参加は　初めてでした

　　　　　まあ　それはそれでいいかも　と思いながらの参加です

　　　　　とりあえず前回のＭＩＮＥ後メンテを一切していませんでしたので　

　　　　　ブレーキフルード・クラッチフルードを　ロッキードＤＯＴ５．１に全量交換し　

　　　　　パッドを研磨して望みました

　　　　　　受付時間は９時からですがピットをとりたいので早めの出発です

　　　　　とりあえず５時起床の　５時半移動開始しました

　　　　　　びみょ〜に曇り空ですが　伝説さんは居ないので大丈夫でしょう

　　　　　とりあえず　ぴーかんより曇り空のほうが気温的によろしいので　もってこいなんですけどね〜

　　　　　ということでさっさと到着し　準備にかかります　　　　　

　　　　　　今回は初めてナンバープレート外してみました

　　　　　　シュラウド代わりにテープで目張りです

　　　　　　今回は５６番です

　　　　　天気もよく　そこそこ風があるので　すごしやすいですね〜

　　　　　といってもピットだと　という条件がつきますが

　　　　　続々と参加車が集ってきます　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　それにしても　大半の車がエスタイヤで　ＮＡ車（シビック等）は　内装ひっぺがし＆ジャングルジムって仕様です

　　　　　ほんとにうちの車がふつ〜に見えますよ〜

　　　　　ってもともと普通ですが

　　　　　　いつもどおりドラミを受けて・・・

　　　　　あ　今回はいつものように　ファルケンドライバー　田中哲也氏が来て　この前のニュル耐久レースのことを話されました

　　　　　そのため　普通やるフラッグ説明は　短かったですね

　　　　　走行が１２時からだったので　その前に腹ごしらえ・・　　

　　　　　ええ　走行終了後だと　混むのと　食欲なくなる可能性あったので

　　　　　　走行前になっても　すんげ〜良い天気です

　　　　　　ファルケンのデモカーＤＣ５Ｒです

　　　　　あ　走行レポですが　走行写真はありません（あたりまえ）

　　　　　ということで　１回目の走行です

　　　　　とりあえず　減衰設定　Ｆ７段　Ｒ１０段　エア圧を　Ｆ１．８　Ｒ２．０でスタートです

　　　　　最初は様子見で行きましたが　改修後アウトウッドとかは確実に走りやすくなりましたね〜

　　　　　それ以外はそこまで走りやすくなったという印象は無いんですが・・・・

　　　　　ま　路面が綺麗になってるのはよいことです

　　　　　場所によっては縁石が幅広になってたり　細かな修正がされているようです（私は気がつきませんでしたが）

　　　　　あ　あと　裏ストエンドのヘアピンから次のコーナーまでのとこに　右にショートカット部分があったのですが

　　　　　そこの舗装ははがされてますので　そこを使ってＲを大きく描くということはできなくなっています

　　　　　様子見で走ったのですが・・・

　　　　　ま　タイムはあまり気にしないようにしましょう・・・・

　　　　　　街中で９０℃近かった水温も走行中は９５℃までで安定しています

　　　　　さすがに走行風が期待できる大きなコースでは　水温は安定しますね〜

　　　　　ただ　油温は　いきなり１３０度

　　　　　なんかやっぱ対策が必要と思われます・・・・

　　　　　とりあえずオイルフィルタークーラー（アクレー製）は買っておいたのですが

　　　　　あっし自分でフィルター交換できないので・・・・・

　　　　　次の交換時にでも取り付けしてもらうことにしましょう・・・

　　　　　オイルパン等にも風当てたりしたら少しでも温度下がるかもしれませんね〜

　　　　　ま　ほんとはもっと水温を下げれば　引きずられて油温もさがるのでしょうけど

　　　　　とりあえずコアアップラジで十分かな〜なんて思ってます

　　　　　ま　アルミ３層ラジをくれるというのなら　絶対にもらいますけどね

　　　　　ってことで　１回目の結果です

　　　　　とりあえず２分１秒フラットが出てますので　まあまあかな？って感じですね

　　　　　外気温は３０度くらいだと思いますので　ほんとはもちょっといけるのかな？って気もしますが

　　　　　あくまでも無理はしないというスタンスですので　この程度でよい　と自分に言い聞かせています

　　　　　走行終了後は　たまたま同じピットを使っていた　Ｓ１５の方（福山ナンバーの方でした）と

　　　　　5ｔｈプレリュードの方と（大阪ナンバーの方でした）お話させていただきました

　　　　　５ｔｈの方とは　同じホンダ車　同じＨ２２Ａエンジン搭載車ということもあり　共通の話題があるので

　　　　　走行終了後の度にお話させていただきました

　　　　　実際にサーキット走ってる5ｔｈってあまり見たことなかったので

　　　　　あまりみないですよね〜と　話かけたら

　　　　　私も２台くらいしか見たこと無いです　とおっしゃられていました

　　　　　どうやら同じようなタイムで走っておられたので　次はちょっと追っかけてみようかな〜なんて思ったので

　　　　　２回目は　数週ほど後ろを走らせてもらいました

　　　　　エスタイヤ＋車高調の組み合わせですが　こちらはそれ以外にもずいぶんいじってるので言い訳は利きません

　　　　　後ろ走ってみて気がついたのが・・・・

　　　　　ストレートと減速区間はこっちが明らかに速い（まあこれは車いじってるから当たり前なんですが）のです

　　　　　が

　　　　　ウイリアムズコーナー（２コーナー）　や　インフィールド区間のリボルバー＆パイパーがめっちゃ遅いです

　　　　　同じくマイクナイト＆最終コーナーも明らかに離されてます・・・・

　　　　　まあ　速い話３速のコーナーが遅いのですね・・・

　　　　　アウトウッドも３速ですが　ここは動力性能がフォローしますので　それほど差がついていません

　　　　　特に遅いのが　３速での左コーナー・・・・

　　　　　まあ　前から課題だとは気がついていましたが　あからさまに見ちゃうとね・・・・

　　　　　２コーナーは　踏みっぱなしです

　　　　　な〜んて　言われると・・（あっしは　入り口でちょんブレ＋アクセルはパーシャル）

　　　　　つまりこれだけサーキット走ってても　リアの挙動を把握できて無いということですね

　　　　　もう少し速度が遅いと　ある程度何とかなる　という自身あるのですが　３速になると全然自身がありません

　　　　　実際に走るときは　もうちょっと大丈夫だ　と頭は思ってても　実際は体が拒絶してるって感じですね〜

　　　　　まあ　これはＴＩとかじゃなくて　もっと別な練習の仕方を考えないとだめですね

　　　　　でないと　大きなサーキットどんどん走っても　進歩がなさそうです・・・・

　　　　　ってことで２回目の走行です

　　　　　とりあえず２分０秒台が２ラップほど出ましたので　まあ　こんなもんかな？って思ってます

　　　　　後半さすがに１回目より水温が上がり１００℃に達しましたので　クーリングを入れてます

　　　　　え〜　油温は・・・・１３３℃・・・・・

　　　　　やばいですね〜　これは・・・・

　　　　　簡単にここまで油温があがっちゃうと　ワーニングレベルですよね〜　ほんと

　　　　　あ　あと　後半になって　パッドがすべる感じ（効きの悪化）がしたので

　　　　　タッチがスポンジーでは無いのに　この感じは　パッドが逝ったかな？と思い

　　　　　走行終了後に見てみましたが・・・・

　　　　　いや〜　完全にぼろぼろで　白くなってました・・・・

　　　　　しっかりしろよ　ＺＲ

　　　　　といってもしゃーないので　予備に持ってきた　アクレーフォーミュラをフロントにつけて　　

　　　　　実際にはあたりはつきませんが　気休め程度に外を走り回って　パッドを削ってみました

　　　　　ということで３回目の走行ですが・・・

　　　　　あ　その前に　今回は面白いイベントが・・・

　　　　　え〜　なんか違いますよね〜

　　　　　ええ　逆走のイベントがありました

　　　　　あっしは　パッド交換とかやってたので　走行してませんが　まあ　金輪際やらないだろう　との事でしたので

　　　　　まあ　走ることは無いでしょうね〜

　　　　　ってことで　３回目です

　　　　　さすがにパッドもあたりが出てないので　とまりません

　　　　　レコードライン走ると他に迷惑かけるほど前からブレーキ踏まないといけなかったので

　　　　　ラインを外してはしってたら・・・

　　　　　まあ　予想通りタイヤカスひろって　まともに走れたもんじゃないですな

　　　　　まあ　しょうがないな〜と　数週走り　裏ストレートでは　後ろに車が居ないことを確認して　ストレートで蛇行したりして

　　　　　ある程度タイヤカスが取れて　よ〜し　パッドもあたり出てきて　いい感じじゃ〜　と思った矢先に・・・・

　　　　　マイクナイトと最終の間で車が飛び出し　赤旗中段

　　　　　しょうがないな〜と　思いながらピットに戻ってくると　燃料の警告等が・・・・・

　　　　　とりあえず２〜３ラップならなんとかなるっしょと思い　走行開始です

　　　　　あまり燃料警告出てから全開にすると　いろいろよくなかったりするみたいなので　２ラップして走行終了としました

　　　　　　片付けして　終了です

　　　　　　今回も同じようにジャンケン大会がありました

　　　　　え〜　ま〜ったく　ど〜にも　なりませんな

　　　　　８回か９回くらいチャンスありましたが　一回も勝ちませんでした・・・

　　　　　ここまでジャンケン弱いと腹立たしさを通り越して　あきれますな・・・・・

　　　　　　ということでいつもの記念撮影風景です・・・

　　　　　ですので　レブスピのアゼニスミーチングの集合写真見ても　あっしは写っていませんのでよろしく

　　　　　　ということで同じピットだったＳ１５さんに連なって帰還開始です

　　　　　めずらしく　明日のことなんて考えて　山区間のみ高速を使って帰りました　　　　　

　終了して

　　　　　去年の１０月以来のＴＩでしたが　コース補修されたことが　まったくタイムには反映しませんでした

　　　　　まあ　前からの課題（３速のコーナー　特に左）が解消されなければ　タイムはこれ以上には行かないでしょうね〜

　　　　　なので　どこかでその課題についての解答が出てから　次のＴＩは走りたいと思います・・・

　　　　　まあ　いつになるのか　さっぱりわかりませんが