とりあえず解説・・・・のようなものです

　あくまで　あっしの運転なんで　真似して走ってタイムが出なくても　保証しかねますので　ご了承ください

         １コーナー

　　　　写真で見ても多少下ったように見えると思いますが　実際よりは　もっと下ってます

　　　　しかもなだらか〜に下ってるのではなく　コーナー侵入部分から　極端な下りになっています

　　　　速度は１７０キロ位で　１００メートル看板当たりからブレーキングで間に合うと思いますが

　　　　通常は４→３で　３速進入の方が良いみたいですが　大半はレコードライン上に他車が

　　　　いるので　もっと内側を走らざるをえず　その為２速までに落としてる場合が多いです

　　　　２コーナー

　　　　１コーナーからの続きで　ここからバックストレートが続きます

　　　　セントラルサーキットではここが一番速度の出る場所なので　脱出重視で行きます

　　　　１コーナーより　コーナーも緩やかで　ここは出来るだけ早く向きが変わるようにします

　　　　３コーナー

　　　　コーナーというか　緩やかな切り返しって感じですね

　　　　基本的には踏みっぱなしなのですが　正直言うとイン側はうねりが激しくて　固い足だと

　　　　跳ねまくります

　　　　雨の時には水溜りが出来ますので　あまりイン側には寄らないほうがいいかもしれません

　　　　４コーナー

　　　　バックストレートエンドのコーナーです

　　　　大体１８５キロ程度出てますので　４→３と落とします

　　　　が　ここもなかなかレコードラインに車がいることが多いので２速で脱出重視で行くことが

　　　　多いですね

　　　　実際はこれから緩やかなのぼりになるので　ブレーキングは100メートルからで問題無いです

　　　　雨が降ると裏ストレートは川が流れますので　注意してください

　　　　５コーナー

　　　　４コーナーからの上りが続きます

　　　　ここはあまり無理せずにアウトまで行かないようにします

　　　　次のコーナーへの侵入を考えて　ミドル程度にしておくのが良いとおもいます　

　　　　もし４コーナーを２速で上がった時は　インべたでクリアして　次のコーナーに備えるのも

　　　　良いのでは？と思います

　　　　６コーナー

　　　　３速で入りますが　結構フラットなコーナーなので　外にはらむ危険が多いです

　　　　個人的には非常に嫌いな部分なので　絶対に無理をしません

　　　　ここも脱出は　ミドルラインで次のコーナーに備えます

　　　　７コーナー

　　　　３速のままで　本当はアクセルオフで　向きを変えて・・・　って感じなのでしょうけど

　　　　実際は　進入で　多少ブレーキに足乗せてます

　　　　ここもスピン等が多いんで　リア駆動の車の後ろは注意です

　　　　左右もあまりランオフありませんので　何か起きた時は逃げ場所がありません

　　　　脱出もあまりアウトまで行かず　ミドルのほうが良いと思います

　　　　８コーナー

　　　　ここも速度の速い切り返しですね　３速のままです

　　　　７コーナーで無理すると　ここもキツくなりますし・・

　　　　次のコーナーへのアプローチは　コーナーに向けて　イン側に行くのもいいですし

　　　　多少ミドルラインでもよさそうです

　　　　９コーナー（進入）

　　　　３→２で　ここは基本的にはインから入って　インベタでいいのでは？という気がします

　　　　最初は８コーナー脱出で　ここのコーナーのアウト側にわざわざ行ってたのですが

　　　　そこまでしなくても　どのみちここは速度が落ちますので　普通に曲がれることが判明

　　　　その為　最後のほうは　インにそのままついてインベタで回ってます

　　　　９コーナー（脱出）

　　　　クリップがきちんと取れるように　向きを早めに変えるようにラインをとります

　　　　１０コーナー

　　　　３速に上げて　基本的には　アクセルオフで向きを変えるのですが

　　　　ここから下りになりますので　内側への巻きこみが予想されます

　　　　あまりここも無理をしていません

　　　　１１コーナー

　　　　高架前でアクセルオフして　イン側に向けます

　　　　あとは脱出の為にアクセルオンって感じですね

　　　　最終コーナーまで上りなので　ここでのミスは結構響きます

　　　　１２コーナー

　　　　最終コーナーで　このコースで一番速度が落ちる部分です

　　　　２速に落として　出来るだけストレートに向けて速度を乗せれるように立ちあがります

　　　　外側に舗装部分があるので　そこまで車を振ってもいいかもしれません

　　　　という感じで　ストレートに戻ってきます